Toyota Camry thế hệ mới về Việt Nam

Bị chặn do thông tư 20 nhưng những chiếc Camry 2012 vẫn có mặt tại Việt Nam theo đường Việt kiều hồi hương trong khi đến tận tháng 10 mới có mặt trong showroom Mỹ.

Phiên bản được giới nhập khẩu đưa về là LE trang bị động cơ 2.5, chưa phải bản cao nhất lắp động cơ 3.5. Ở một mẫu xe tầm trung và bình dân như Camry ở Mỹ, thiết kế và tính năng an toàn luôn được quan tâm hơn tính năng vận hành.

Và trong đó, khách hàng đã có những cuộc tranh luận nảy lửa về thiết kế Camry mới. Một số cho rằng Toyota đã cạn hết ý tưởng khi vay mượn quá nhiều từ các dòng xe khác. Nhưng không ít người tin rằng Camry sẽ vẫn thành công nhờ sự "trung tính" trong phong cách. Quá thiên về một xu hướng nào đó khiến Camry khó lòng là mẫu xe bán chạy nhất ở Mỹ.

Toyota Camry 2012 có mặt tại Việt Nam trước khi được bán ở Mỹ.

Dù thế nào thì Camry cũng có cụm đèn pha giống Honda Civic thế hệ 7. Trên thực tế, so với Camry thế hệ cũ thì Camry mới có cụm pha chỉ là sự "khắc nhọn" ở phần giữa. Nếu vuốt thẳng thì cụm pha này không khác gì. Sự phá cách này giúp chiếc sedan rất được ưa chuộng ở Việt Nam trở nên góc cạnh, thể thao và hợp mắt với khách hàng trẻ hơn. Cụm đèn hậu không còn uốn lượn và tách thành hai phần riêng rẽ, hơi mất cân đối so với thế hệ cũ.

Nội thất cũng mang hơi thở mới. Bảng điều khiển trung tâm bỏ kiểu thác nước. Thay vào đó là phong cách của Avalon. Vô-lăng với hai cụm điều khiển nổi có cấu trúc khá lạ mặt cho một chiếc Toyota. Bản LE nhập về Việt Nam trang bị màn hình cảm ứng trung tâm, hiển thị radio, thông tin về tiêu thụ nhiên liệu cũng như áp suất lốp. Cửa sổ trời, ghế lái chỉnh điện, ghế phụ chỉnh tay. Cảm biến lùi, đèn pha tự động. Gương chỉnh điện nhưng không gập. Khách hàng Camry LE sẽ phải phân vân đôi chút khi xe vẫn sử dụng điều hòa cơ và ghế nỉ.

Nội thất mang phong cách Avalon.

Camry LE trang bị loại 2,5 lít I4 (4 xi-lanh thẳng hàng), công suất 178 mã lực, cao hơn bản cũ 9 mã lực, mô-men xoắn cực đại 230 Nm. Mức tiêu hao nhiên liệu theo cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ EPA là 9,4 lít cho 100 km trong thành phố và 6,7 lít trên đường trường. Hộp số tự động 6 cấp với chức năng sang số bằng tay.

Như truyền thống, Camry vẫn có hệ thống lái rất nhẹ nhàng. Cảm nhận ban đầu cho thấy vô-lăng nhẹ và tròn đều khi xoay. Chân ga và phanh không mấy ấn tượng bởi thiếu độ mút. Nhưng cách âm và khả năng tăng tốc tốt cho đường nội thị, xe phản ứng nhanh với mỗi cú nhấn ga. Đạp sát ván, Camry tăng tốc đầm, chắc tuy so với Accord vẫn thiếu sự linh hoạt và bốc.

Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử VSC, phân bổ lực phanh điện tử EBD. Trên các bản cao cấp hơn còn có hệ thống cảnh báo điểm mù. Camry LE trang bị 10 túi khí cho cả hàng ghế trước và sau.

Thông tư 20 vẫn đang ngăn các doanh nghiệp không chính thức nhập ồ ạt Camry. Nguồn hàng xe cũ cũng chưa có bởi ngay cả ở Mỹ cũng phải đến tháng 10 xe mới có mặt tại showroom.

Trọng Nghiệp